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裸车三百万的奔驰S级AMG 看上去平平无奇 实际上是优雅的西装暴徒

俗话说得好，"开宝马坐奔驰"，这句话是什么意思呢？开宝马是说宝马的操作性和动力性，宝马的动力分配主要是基于高速，而宝马发动机的调教使宝马更像一辆跑车。

坐奔驰是说奔驰的舒适性还有安全性，舒适性就不必细说了，那就是豪华车中的顶级水准，在安全性方面，奔驰车也几乎武装到了牙齿，安全气囊、辅助转向、主动悬架系统、陶瓷刹车以及大量的电子辅助安全设备，如ABS、ETS、ESP等，这些在奔驰车型上都是随处可见。

但奔驰家族中的AMG系列就不属于"坐奔驰"这个范围，让车主本人去驾驶才会发掘其中更有意思的东西，这款车就是奔驰S65L AMG，这车单看外观与普通版S级并没有特别大的区别，当你驾驭这辆车，才会发现内有玄坤！

还是先来介绍一下动力方面的信息，该车搭载了一台最大功率463KW，最大扭矩1000NM，拥有630Ps马力6.0T双涡轮增压的V12发动机，百公里加速4.3秒，这个数据已经是超跑级别的表现，但是这可是一台14年上市，车身长达5.3米，重达两吨多的行政轿车，称之为"西装暴徒"一点也不夸张。

发动机上AMG的标识让大家知道这台车由AMG工程师一人一机调校出来的发动机，在原有的基础上压榨出最后一分动力，并且有专属签名。虽然AMG主要十在原车基础上进行高性能改装，但整车底盘的调校、外观套件的设计、发动机变速箱之间的糅合等等都是需要功底的。

打开车门启动后伴随着低沉的轰鸣声，关上门后车内是异常的安静，不愧是奔驰！NVH做的真是一流啊...考究的内饰，随处可见的AMG标识，都在彰显这台车的身份以及那强劲的动力。

优雅的西装暴徒奔驰 S65L AMG，300多万的价格也许是许多人穷极一生也无法达到的梦想，但奔驰S65L AMG给予用户的就是澎湃的12缸引擎尊贵的感觉，这也是老板们要的独一无二的专属感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万预算，奔驰、宝马、捷豹、凯迪拉克，四款B级车实地对比！

30万元预算想买辆豪华品牌的轿车，车型范围选定了奔驰C、宝马3、凯迪拉克CT5、捷豹XEL。之所以没考虑A4L，实在是这一代的A4L确实在设计上有些落伍，缺乏特点。所以被排除在外。

四款车里，CT5上市才两个月，XEL刚刚经历中期改款，新一代宝马3系也才上市不到半年，奔驰C则是这个市场的当红炸子鸡。这四款车怎么选？笔者到四个豪华品牌4S店进行了一番实际了解。

先看看30万左右的裸车预算，能买到什么样的配置

（一）奔驰C推荐C260L运动版，原价34.68万元，优惠5万现金，优惠后29.68万元。

（二）宝马3推荐325LiM运动套件版，指导价格34.69万元，优惠4万现金，优惠后30.69万元。

（三）捷豹XEL推荐XEL?进取优雅版，指导价31.98万元，优惠2万以上现金，优惠后29.98万元。

（四）凯迪拉克CT5推荐CT5?领先运动版，指导价30.97万元，贷款的话优惠1万现金，优惠后29.97万元。

以上是编辑实际到店后了解到的四款车实际行情。这一代XEL和CT5因为都是刚上市不久的新车，所以优惠比较保守。如下图：

笔者在4S店看到的展车，也是上述这四款配置。可见30万是很多人购买这个级别车型的主流心理预算。那么接下来，我们就来横向对比下四款车的优劣。

实车外观感受对比

四款车尺寸对比如下：

从笔者的实际感受来说，四款车从外观看最大气、最舒展的车型，依次为凯迪拉克CT5，3系、奔驰C、XEL。

凯迪拉克CT5得益于4924mm的长度，整体更像一台C级车。特别是展厅这台白色尤其显大。加上它切割风格的线条，CT5从设计感上显得最年轻，最有力量感。

相比而言，这一代3系就显得略油腻了一些，但是实车外观看起来比CT5更有富贵气和豪华感。而且由于前脸格栅和雾灯区面积增大，显得更具侵略性。整体风格在运动和商务之间比较平衡。

相比而言也许是上市日久审美疲劳的缘故，奔驰C外观就显得不那么惊艳。虽然前脸满天星的格栅设计、大尺寸的LOGO、夸张的雾灯区造型显得比较凶悍，但实车看起来还是更偏向成熟、商务、富贵的感觉，年轻感和运动感稍逊。此外17的轮毂也稍显小了一些。

XEL的设计给人留不下太多印象。整体设计显得方头方脑，有些呆板，加之本身尺寸又不大，豪车的光环和气场显得不足，实车看起来缺少点豪华味道。

车身内部空间和后排乘坐感受对比

四款车的轴距对比如下：

从实际空间来看，以笔者178cm的身高来实测，宝马325Li的后排空间非常宽敞，至少有三拳的距离。而且值得一提的是，它的座椅在四款车尺寸最长、最柔软，坐起来最舒服。且后排还带自动空调（液晶屏显示）以及两个TYPE-C接口。对后排乘客的照顾相当到位。美中不足的是后排座椅不能四六放倒。

捷豹XEL的后排比较中规中矩，实测大约两拳的距离。虽然座垫长度足够支撑大腿，但座椅还是偏硬，坐起来没有3系舒服。但你说XEL不重视后排感受，似乎也不对。四款车里只有它和奔驰C能提供后排加热（都需选装，2000多块）以及调节副驾驶位的“老板键”。此外XEL的天窗是两段式设计，后排只有一个小天窗，没有全景天窗看起来那么敞亮。

CT5的尺寸看起来大，但空间却仍是大概两拳的距离（凯迪拉克似乎在后排空间上一直都不是很重视）。但它是四款车里唯一能够四六放倒的车型，大大提高了后排空间的实用性。此外，后排配置稍显简陋，只有两个出风口加一个Type-C接口。而且也是两段式天窗，没有全景天窗那么通透。不过座椅的长度和舒适性还是不错。

奔驰C的后排很宽敞，约有两到三拳的距离，座椅边缘用了弧形的设计，方便对大腿实现更好的承托。天窗虽然也是两段式，但后排天窗的面积较大，不太影响采光。此外还给后排乘客单独设置了化妆镜。中间这个扶手箱位置只有出风口和储物格、充电接口，乍一看很像一个“小丑”脸。

总结一下，如果注重后排感受，那么首选宝马3，宽大舒适的座椅、腿部空间最大、独立空调、全景天窗，无需太多纠结，其次奔驰C，它有老板键、后排加热（需选装）、天窗虽是分段式，但后排采光面积比较大。如果你重视空间实用性，那么首选CT5。只有它能支持后排放倒。

前排舒适度和豪华感对比

一句话评价四款车的内饰，宝马3豪华细腻，CT5运动犀利，XEL中规中矩，奔驰C富贵商务。

坐进3系，让笔者印象最好的其实是它的方向盘。不仅粗、而且手感也细腻、扎实，让人握在手里就有开快车的冲动。12.3寸液晶仪表显示也相当细腻。3系这套内饰论做工和豪华程度，应该是同级数一数二。此外3系的前排座椅也非常柔软，还有腿托（手调）设计，座椅加热、驾驶位座椅记忆。美中不足是没有腰部支撑、中控只支持苹果，且没有方向盘换挡（需选装）。

CT5内饰没有3那么豪华细腻，但看起更年轻，有更强的机械感。CT5的配置是四款车里最厚道。它有多项唯一：唯一真皮座椅（其他都是仿皮）、唯一前排座椅带加热/通风/按摩、唯一前排无钥匙进入、唯一支持OTA升级，唯一带15扬声器BOSE音响（其他三款车无论是柏林之声还是哈曼卡顿、或是英国之宝，都需选装）。

捷豹XEL内饰比较简洁，英式风格的一板一眼，中规中矩，视觉上比较扎实，但不够出彩。但它是四款车里唯一不带腿托的。而且从原来的旋钮式换挡换成了挡把式，总之和其他三款车相比，没有给我增加太多印象分。

最后说下奔驰C，类似于S一样的内饰设计，让人一坐进奔驰C就有浓浓商务味。不过C的细节做工确实细致，大量镀铬、木纹面板、软性材质的包裹，显得富贵气十足。而且奔驰C是四款车里唯一支持方向盘电动调节。此外，前排座椅不光软，而且还有头枕、腿托、腰部支撑的电动调节，且它的腰部支撑比CT5的腰部支撑，方向选择更多。总之坐进了C就能感受到满满仪式感。此外它还有前排加热功能，还唯一支持无线充电。但它的中控屏不支持触摸。

总结一下，前排感受最好的是奔驰C，仪式感做的太到位。其次是凯迪拉克CT5，对屁股和背的照顾很周到。再次是宝马3，功能少了点，但座椅很舒适。最后则是XEL，座椅硬，且没有腿托，减了分。

动力、驾驶和安全配置对比

你可能想不到，这方面配置表现最好的居然是捷豹XEL。而且这款XEL还只是次低配。四款车都配有主动刹车，但只有XEL拥有车道偏离、车道保持、交通标识识别。此外它还有自动泊车入位功能。

其次是奔驰C，唯一配置膝部气囊、防爆胎，同时可选装车道偏离、保持等功能，还有远程启动、方向盘换挡和自动泊车。

再下来是CT5，唯一支持“前排无钥匙进入”是个亮点，毕竟这是一个高频使用的功能，此外还有远程启动、方向盘换挡。

宝马3可支持自动泊车、主动刹车、同时可选装车道偏离、保持等功能。配置相对较少。

动力方面，对比如下：

CT5的动力一骑绝尘，远超其他车型。从以往的实际驾驶感受看，CT5的动力储备、驾控表现确实是最出色的。其次表现更好的是XEL，整体调校比较硬朗，开起来比较爽。这代3系走向了中庸舒适风格，但驾驶素质的底子摆在那儿。奔驰C则较让人纠结它的1.5T，虽然仍是四缸机，而且加上48V轻混，油耗表现出色，但排量小总让人心里不太舒服。但考虑到它的品牌、配置、优惠力度，可能心里会稍微平衡一些。

在这个板块，我的排名依次是CT5、XEL、宝马3、奔驰C。

最后说说

经过全方位对比（主要是静态），笔者对这四款车的综合排名是：凯迪拉克CT5、宝马3、奔驰C、捷豹XLE。CT5的外观内饰风格比较年轻化，动力足操控好，而且配置够硬。如果注重舒适豪华且非BBA不选，那个人感觉么宝马3比奔驰C略好，主要一个理由是宝马3在运动和豪华之间，平衡的比较好，而且2.0T感觉更舒服，后期也有更大的改装潜力。而奔驰C给我的感觉太商务了，开这车得穿西装。捷豹XEL虽然设计上不出彩，但驾驶素质很到位，更适合比较注重操控、驾驶的年轻人，等它终端优惠幅度达到20%以上，可以考虑入手。

对这四款车，您更喜欢哪款？欢迎留言交流。

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西装暴力男——奔驰CL级AMG的棚拍

西装暴力男——奔驰CL63?AMG

Hello，各位好。到现在我有三个月没在论坛里发帖了[汗]，毕竟学业要紧，而这篇帖子也是意料之外的。为什么会说意料之外呢？请往下看。

毕竟现在肺炎疫情很严重，最近定好的模型都送不来，自然就没有新车可发[擦汗]。在这里也希望我们中国能战胜这场疫情，加油！毕竟最近也出不了门没啥事干，所以就把以前拍过的Aa?CL63又拍了一遍。?在这里也顺便做一下预告，最近刚刚从别人手中预定了一个老圣然的长安志翔车模，不出意外的话，会收入囊中。而另外一个模型是在某汽车APP上，我和魔团的另外三位成员一起收的，具体是什么大家可以猜测一下。未来，这台车会和别的模型一起，做一期对比评测。大家敬请期待，关注我们魔团。

奔驰的CL级虽然名曰CL，但是和C级并没有什么关系，而是基于S级平台打造的。可以算是现在S级Coupe前身?，都是基于S级平台打造的GT跑车。最后一代CL车型从外观上和W221代的S级有很多相似的地方，内饰上几乎和W221代的S级是一模一样的。动力上也和S级是一样的。

CL600（来自网络）

最后一代奔驰CL级AMG，动力方面也自然和W221代S级AMG是一样的。分为两种动力CL63（前期为6.3升V8,中期改款后更换为5.5升双涡轮增压V8）和CL65（前期为6.5升V12,中期改款后更换为6.0升双涡轮增压V12）。车看起来还是比较低调的，实际上并不好惹。

CL63?AMG（来自网络）

CL65?AMG（来自网络）

作为Aa，外观的型准没什么问题，很正常，符合Aa的水平[微笑]。?模型做的是前期版本的最后一代CL63，整体风格相比较普通版更加凶狠，而中期改款后的版本看上去更加低调，显得没那么凶。

这个大灯做的不错，也符合正常水平。雾灯也做的不错，没有出现鱼眼，值得表扬[强]。

模型的缝隙控制还算可以，从这里也能看出来，前后杠是独立的，值得表扬[鼓掌]。?整体侧面的设计还是比较优雅的，符合一台GT跑车的风格。

后视镜方面，不能折叠，这一点很Aa。但是转向灯上面出现了鱼眼，看上去有些煞风景[擦汗]。

侧面的6.3标志，时刻告诉着你，它并不好惹[大兵]。

巨大的刹车盘和刹车卡钳也在时刻告诉你，它的性能很强。

相比较普通版更加流畅的线条，让这款车的风阻更低，性能从而得到提升。

尾部整体做的也还可以，就是后备箱盖有个地方缝隙稍稍有点大。?尾部方面看上去很普通，但是下方的扰流器和两边的双边共四处排气也在告诉你，它是个狠角色。

尾灯做的还凑合，各部分结构分的还是很清楚的。

这款模型的发动机采用了独立件，这一点很厚道，内部的线路等等也都有还原。比较可惜的是，这台车依然逃不过前盖阳痿的命运。。。

那是在AA里面还算不错，整体做的还算可以。

比较有趣的是，一般在原厂模型上才会出现的前遮阳板活动，在这台Aa上面也有体现。

从副驾驶也可以看出来，中控部分色还是很不错的。

至于座椅两边的安全带，也还原的无误。最大的败笔还是座椅，座椅的皮纹做的太假了。

CL63从前45度看，还是很帅的，比较狠。

尾部相比较前脸就显得低调了些。

但是最大的亮点就像我前面说的，在于下面双边共四处的排气和扰流板。

用西装暴力男等词来形容这款车最合适不过了。

看上去很优雅，像个绅士。

事实上它不好惹。

而这一类车诞生的意义就在于，它可以像顶级豪华轿车一样，有很强的豪华感。

而它也能像纯种跑车一样，给你带来激情。

P图两?

P图两?

拍摄花絮，还是挺简陋的。。。

——最后对这款模型来个总结——?这款模型在绝版后的升值的空间，并没有像很多人想象中的那样高，尤其是银色的，它的升值空间反倒不如白色和黑色，是这款模型里所有颜色最低的。?这款模型做工方面也符合Aa白盒的标准做工，如果不在意升值空间，还是比较值得推荐的。

——THE?END——?下期见

2020-2-2?15:52

奔驰V260L全隔断七座商务车，伟昊众神奢华现车

奢华意味着对氛围的精心设计、对材料的百般挑剔、对工艺的精益求精。因此呈现在世人面前的奔驰V260L改装商务车，是将艺术设计与尊贵体验的完美融合。今天我们就来了解一款卡莫兹众神七座全隔断的高端商务车。

外观使用经典的迈巴赫款的包围套件、车窗饰条、侧裙来致敬迈巴赫，看起来极致奢华，符合豪华MPV外观定位。游艇式流线型加高车顶、多辐条锻造悬浮式轮毂动感十足，匹配四轮独立空气悬挂驾驶感没话说。

整车尺寸：5370*1928*2080mm，高顶的设计有效增加车内的头部空间，整体看起来也更加大气。动力搭载2.0T 、211匹马力发动机，9速手自一体变速箱，无论市区还是高速这套动力总成都能从容应对，四轮独立的空气悬挂与底盘升降相配合，适应不同路面，让驾驶随心，一路畅行。

这一款车子真正的品质主要还是体现在内饰方面，这一款车子的内饰是极品中的极品。整体的香槟金内饰的搭配既商务又稳重，同时这个颜色给人也非常的高级，皮料非常的柔软，都说是真皮，那这一款皮质的话，触感以及手摸上去的感觉就有明显的不同。整体是一个全隔断7座的布局。首先最重要的当属于它的一个隔断了。

后舱与驾驶舱通过隔断完全隔开，隔断处有碳纤维材质的储物格，中央屏幕为整车控制区域。顶部还配备互联网液晶电视。中间部分则是一块升降玻璃，可以随时保障后舱的隐私，并且还带有雾化的功能。

两张座椅选用航空头等舱座椅，甄选顶级的头层小牛皮包覆，通风加热，电动按摩等十二项座椅调节功能，搭配符合人体工程学设计的座椅能够让乘客在旅途中尽享舒适体验。隔断整合了整车电器调节开关，管控后舱所有电器使用更得心应手。-

每一个座椅都是尊贵定制，甄选舒奢级独立航空座椅，专属百万级别头等舱，冲压件龙骨架，重量轻，运用人体功能学座椅结构更强提升使用舒适度，12项电动调节，通风、加热、气动按摩一应俱全，伸缩触控屏，内置新风系统让商务洽谈、接待更有层次感。

后排连坐豪华座椅，隐藏折叠式多功能中部扶手，带触摸式集成显示屏，杯架以及翻盖式储物空间。车尾宽大的车尾箱，日常行李存放方便，而针对细小物件可放在后排座椅底部的储物抽屉；后顶设置折叠挂衣钩，出行在外一些西装便服存放/更换方便。

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